游戏漂移失败_ 游戏漂移失败怎么办

游戏漂移失败_ 游戏漂移失败怎么办

非常感谢大家对 游戏漂移失败问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

文章目录列表:

1.游戏厅里的用方向盘玩的 怎么漂移？

2.PSPGT 漂移问题

3. 游戏中怎么漂移？

4. 飞车8—— 游戏中的漂移

5.想问一下大型街机汽车游戏机里面的 如何做好漂移…

6.PSP游戏GT 怎么漂移？我老是漂不好。

游戏厅里的用方向盘玩的 怎么漂移？

车速要够，简单的说油门一直踩到底。转弯打转向的同时踩刹车，转向根据道路情况进行调整，目的调整车身的姿态保证漂移时的速度，但是刹车一定要踩死。车身漂移起来后马上松刹车同时踩油门，控制方向保持车身最佳漂移状态。

漂移方向盘不一定打死，但是刹车一定踩死，不然漂不起来，漂移的时候转动方向盘调整车身姿态，出弯时，方向盘回正车就正常跑了，但是我玩山道漂移，一直漂这下来的，因为结束漂移时车速降不少。

基本理论很简单，需要的是你对赛道的熟悉程度，以及对漂移的理解，慢慢体会就能成为高手了！祝你玩的愉快！

PSPGT 漂移问题

首先我们要知道什么是漂移，简单来说就是利用一些方式使后轮失去大部分（或者全部）的抓地力，而前轮保证一定的抓地力，使车辆发生甩尾，之后通过方向盘和油门的控制使车辆保持这一状态，最后安全出弯的过程。至于漂移的角度，GTP对于超过90度的漂移不计入分数，算作失控。但是在现实当中90度的漂移是有人可以做的，而且效果非常令人咂舌。

接着简单介绍一下漂移的几种方式和实现的方法。看我们都可以怎么漂。

手刹漂移 Sidebreak-Drift

顾名思义，利用手刹使后轮抱死，使其瞬间失去抓地力，发生甩尾，如果控制的好则称为漂移；否则，称为事故。这也是最容易的一种方式，通过低速弯时使用较多。

方法：入弯前提早打方向，拉手刹。后轮失去抓地力的同时反打方向，降档，控制油门。记得后轮一失去抓地力就要抬起手刹。

§档位漂移 Shift-Drift

高速入弯，突然降档，利用前后两档齿轮比差异，使后轮转速突然下降（当然是对于FR车来说），导致其失去大部分抓地力，从而开始漂移。

非常非常伤车的一种方法，要知道，如果高转速连降两档过弯，我们看见的除了轮胎与地面摩擦产生的白烟外，还将有你引擎爆缸产生的漂亮烟雾......不过对于GTP来说，我们似乎永远也不会把车开爆缸，除非把PSP开爆了。

方法：保持高转速，利用比平常略高的速度入弯，接着打方向，降档，加油门，开漂。

§刹车漂移 Breaking-Drift

是比较简单的一种利用重量转移的漂移方式，通过入弯前猛踩刹车，车辆会发生“点头”，此时，重量更多分配到前轮，使其获得更多的抓地力。后轮则抓地力下降，接着打方向，发生甩尾。比较适合新手的一种方法，视 中采用的也是这种方式。

方法：入弯时重踩刹车，使车辆重心前移，猛打方向，车尾甩出，接着反打方向，通过油门和方向盘修正路线与角度。

§惯性漂移（假动作漂移）Feint Motion

比较有难度的一种方式，但是漂移起来非常漂亮。入弯前先向相反的方向稍打方向盘，入弯时迅速回切方向盘，同时踩刹车，利用重心的移动使车辆甩尾。

方法：入弯前走赛道中线附近，接着将方向盘往与弯道相反的方向打去，入弯时猛的回切方向盘，同时踩刹车，车辆开始甩尾，迅速反打方向，加油门，利用方向盘和油门控制车辆，最后回正方向出弯，完成漂移。

§侧滑 Power over

同样是比较难的一种漂移方式。适用于大马力，大扭矩的后驱车。我们知道，每辆车都有一个最高扭矩输出转速，此时，车辆扭力最大，加速度最大。Power over就是利用使车辆加速度突然增大，促使车辆开始甩尾。

方法：进弯前保持一个较低转速，入弯，打方向，接着大脚油门，此时，后轮会因为马力过大抓不住地面，车辆发生甩尾，反打方向，通过油门和方向修正路线与角度。

游戏中怎么漂移？

游戏漂移和普通漂移差不多：漂移产生的条件

漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

产生漂移的方法有

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶 条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的 全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

飞车8—— 游戏中的漂移

漂移(Drift)是在发动机转速和传动比变化不大的情况下转向的技巧。和常规转向相比能在出弯时保持高速和动力，同时轮胎会有损伤。如果漂移后速度有很大的损失，并且降档过度，就是一种策略上的失误。

利用车体本身的惯矩，在前进方向不变的情况下改变车头的指向，并在此情况下加速出弯。根据我的理解和许多游戏说明书的讲法，具体的操作是这样：遵守正常的外侧入弯原则，在入弯前轻轻波动方向盘，给车体一个很小的角度偏离。然后立即松油门，踩下刹车。这里是所谓的“Fullbreak”(和所谓的“Fulldeceleration”不同，前者要求一次踩刹车到底，在瞬间提供最大的制动扭矩，但是并不要求明显的减速;后者是由轻入重地踩刹车并充分的减速。)，这时为了抵消车体重心和车轮所受阻力形成的力偶矩，前后轮的压力改变量形成一个反向的力偶矩。

前轮受压，后轮被放松。如果后轮轮胎的摩擦系数并不比前轮大很多，在车体已经有一个水平角度的前提下(先打过方向盘。)，车辆就会近似的以前轮为轴，车尾相对车头有所偏离，当偏离到一定角度时，立即踩下油门，防止失速。这是车辆重新获得前进动力，运动方向转向车头的指向(一开始车体是倾斜的)。出弯时同样遵守外侧出弯的原理。

简单的说：外侧入弯。入弯前在车体稳定的前提下，稍微转向，松油门并短促地猛踩刹车，车头将要指向出弯方向时立即踩油门，出弯时仍然注意线路。

在车辆调整方面，从受力分析可以看出，要提高漂移的效率，关键是刹车时能否有效的是车头受到更多的下压力。(去年我和同学计算过，参考了一些书。这是我简化了的力学计算，把整车视作刚体，并且不考虑轮胎侧偏角以及ASM、TCS动力分配等因素。但这应该是普遍适用的。)

因此，可以做以下调整。

1：增加重心高度，既增加惯性力偶矩的力偶臂，致使反向力偶矩也同时增大。具体方法是增加悬挂长度(单位是mm)，并尽量使车头高一些(当然不能比车尾高，否则直线运动性能大大降低)。

这种做法明显是增加了风阻，并降低了车辆的稳定性。

2：减少车体下压过程中重心的降低并增加下压力的变化速度。具体方法是增大前轮悬挂装置的弹性系数(单位是kg/mm，买了FullCustomize地悬挂就可以调整)。

这样做车体对于起伏道路会很敏感，产生动力损失。

3：增大前轮的摩擦系数。前轮尽量用比较软的轮胎，不要让后轮比前轮软很多，否则漂移非常困难，车体在漂移过程中像牛一样拖不动。

这种做法在许多情况下是不可能的，尤其是对于前轮驱动的车。4：增加前部的空气动力下压力。同时会增加前部风阻。(GT3里好像没有这一项，SEGAGT里有的。)

对于前轮驱动的车辆更有效的增加了加速性能，同时增加了前轮的磨损，这样前轮就必须用较硬的轮胎，因为大多数情况下前轮驱动的车辆本来就是前轮较硬，所以这是一对矛盾，自己注意取舍。

5：减少后部空气动力下压力。具体做法是把尾翼放平。

不利因素：对于后轮驱动车辆明显的减少了主动轮抓地力，高速情况的加速性能不足。

6：关掉ABS，防止这一装置影响突然刹车。没有ABS的情况下突然刹车也不会有很大的速度损失。但是车头同样会受到下压力。否则ABS会尽量防止滑行，使车辆减速，同时降低下压效果。

这么做在正常过弯时非常危险。建议对操作没有信心的话不要采用。(个人认为在高速竞技时ABS没有很大的作用，关键是技巧)

显然，根据以上分析，凡是有利于弯道性能的状态都不利于直道的性能，这就是事物的两面性。在调整时根据赛道具体的情况，是弯道多还是直道多，直到有多长，以及车辆是高速还是低速来决定。

调整和驾驶时还要考虑到车辆的驱动方式。这是决定性因素。一般来说，FR的车容易漂移，前部悬挂可适当少作调整;MR的车有难度，正常过弯的性能却非常好。FF的车尽量不要漂移，原因已经说过了。

漂移中可能产生的事故和误操作：

1：转向不足(Understeer)，车辆撞向弯道外侧。在这种技巧中这往往是入弯时机不正确造成的。当然，先刹车再转向的误CAO作也会引起此问题。注意提前入弯，熟悉赛道。

2：转向过渡(Oversteer)，车辆撞向弯道内侧。在这种技巧中，转向过渡可能是2种原因：入弯太早;出弯加速时机延迟。注意并不是在车头对准出弯方向时踩油门，而是要稍有提前。

3：螺旋(Spin)，车体水平翻滚。这显然是由于转向前猛打方向盘引起的。尤其在车速较高的时候，漂移的技巧非常危险。

4：策略失误，在不该漂移的时候使用漂移。 的宗旨是高速，胜过对手，而非耍帅。漂移技巧的使用也要忠于这一原则，因为你不是在拍洛杉矶的警匪追车惊险场面。漂移过程中由于引擎没有明显的减速，往往给人一种速度感的错觉，其实往往是在空转。在急转弯的时候使用漂移显然只在**里才有，人们给了个很形象的名字——“甩尾”，这个词在任何正规的 文献中都看不到。有时过直角弯时甚至整辆车都横过来了却仍然在以很低的速度前进，如果车辆出弯时实际速度只有几十码，而引擎却以5、6千转的高速运行，在游戏中会导致强行降挡(AT)，车辆重新启动(往往有人以为漂移成功了，他作了一个很帅的过弯动作)，在实际中导致轮胎脱落、引擎熄火或者汽缸爆炸。其实很多情况下都是正常的过弯比较快，漂移没有任何意义。

建议在不熟悉赛道时任何弯都不要使用漂移。AI即使不用这一技巧也能跑出惊人的成绩，要打破纪录有很大困难。熟悉以后可以比较一下得失，适当的采用。有的地方直线减速是不合算的。

想问一下大型街机汽车游戏机里面的 如何做好漂移…

方法1：踩刹车的同时打方向松油门,然后马上给油.

方法2：松油门后马上打方向盘,接着油门跟上.

前者是靠刹车时车体产生的重量转移造成车尾向外甩出,最容易,初学者先用这个.

第2个方法是纯粹利用速度和马力漂移,不踩刹车,过弯的速度更快,是高级的跑法.

对于漂移过程中的角度,漂移状态的时间长短,就要靠方向和油门的节奏配和来控制了.

PSP游戏GT 怎么漂移？我老是漂不好。

PSP的GT 是不能改车的

我推荐用S2000 EVO STI都行 用R3轮胎

手动档 入弯时松油门过 刹刹车 等车开始漂时降一档 确保有足够的扭力

自己多多练习吧

游戏怎么漂移后没有速度了是怎么回事？

兄弟，你头文字D看多了吧。

不知道你玩什么游戏。就先谈谈现实中的情况，最后再谈游戏中的情况。

其实头文字D里很多知识都是蛮专业的，唯独夸大了漂移，主要是为了增加观赏性吸引读者。全都一色的抓地跑法多单调啊。

其实在除头文字D 3代街机，山脊 ，各种拉力赛游戏（拉力赛的场地因素决定需要漂移）之外的多数 游戏（尤其以真实模拟为卖点的游戏，例如：GT ）里，在铺装良好的赛道和街道，漂移 不会快过抓地。在真实里亦是如此。

1. 学过中学物理的知道，滑动摩擦力=最大静摩擦力，但只存在于物理学的理想环境中，现实是滑动摩擦力 < 最大静摩擦力。

2. 不管车的马力多大，真正带着车子跑的是轮胎与地面间的摩擦力， 的学问之一就是如何让发动机的动力合理的转化成为驱动车子前进的摩擦力。

3. F1和在专业封闭地面铺设良好的赛道中的赛事（统称场地赛）都是用抓地跑法（GRIP）的，轮子不打滑，轮胎和地面的接触点间的相对位移是零，两者之间的摩擦力是静摩擦力，最大静摩擦力即是车轮所能提供的最大抓地力。最理想状态就是车手让轮胎与地面间的摩擦力始终维持在最大静摩擦力的状态，这样就能得到最大的前进动力（纵向最大静摩擦力）和最大的过弯抓地力（横向最大静摩擦力）。

4. 而在漂移跑法（DRIFT）里，轮子是在打滑的，例如轮子转3圈实际却只走一圈的距离，轮胎和地面的接触点间是有相对位移的，轮胎与地面间的摩擦力是滑动摩擦力。这样也很耗轮胎，所以漂移时轮胎会冒烟，虽然很炫。轮胎打滑时的滑动摩擦力，大小也并非恒定的，往往轮子转的越快滑动摩擦力越小，要止住打滑应该收油门而不是猛踩油门。漂移表演中有种叫“烧胎”的技巧，车手让驱动轮飞快空转而车子却丝毫不前进，也说明了猛踩油门往往只会让滑动摩擦力变小。

5. 拉力赛事场地比较特殊，砂石路，泥地，雪地，冰面等等，总的来说地面的摩擦系数很小或者根本不是硬质路面，轮胎几乎很难不打滑，索性就用漂移的方法来跑，也可以帮助车辆转向（通过漂移时的甩尾让车头指向出弯点）。据传漂移技术最早是北欧斯堪的纳维亚地区的人发明的，那里常年冰雪，飞车非常困难，于是发明了漂移的驾车技术，所以要漂移还要快是有环境限制的。

现在说说游戏。不是什么游戏都可以玩漂移的，而且还要看漂移的方法。

1. 游戏设置。

A. 游戏里，头文字D 3，山脊 ，Outrun等因为以漂移为卖点，漂移时的动力损失被弱化或者无视，你漂移时可以放心踩油门。

B. 科林麦克雷拉力赛之尘埃等拉力赛游戏，除了柏油路面赛道不适合漂移，其他赛道你不得不漂移。

C. GT ，极限竞速等真实模拟成分很好的游戏，除了里面的拉力赛道，其他赛道基本都很少能用到漂移。

2. 漂移技术。

这个是大学问了，很难一时说清楚。漂移的方法多样，例如最基础的手刹漂移，先要让车子有一定速度，边转向边拉手刹制动来瞬间锁死车轮把车子甩出去，这种依靠大力制动的漂移方法自然会使车速降下来。动力滑胎power drift 这类方法因为不制动或制动少则能保持一定的速度。

有兴趣去看看“土屋圭市”（藤原拓海的原型，日本的漂移 ）的视 《漂移宝典》（英文叫《Drift Bible》），我想很多对漂移感兴趣的朋友都是从这部视 开始学习的。

希望我的回答对你有帮助。

另外，有人形容“漂移是一种可控制的失控状态”，我觉得很精辟，其实漂移就是你可以准确复制的先故意失控再救车。可以帮助你提升车辆失控时的救车技术，但也是存在危险性的。游戏里或在专门场地玩玩就算了，请不要在公路上尝试。祝你享受漂移的乐趣。

求高手来教我 游戏的漂移~~

靠内线.轻点刹车.方向别乱..

做飘移.刹车是必须的...根据弯道选择刹车时间...

俩点需要注意...

1.开始做的时候车尽量靠近内道....这样甩出去能多些空间

2.别一看车前是墙了就拉方向，因该反点一下，在拉回来..（惯性）就是指着墙走一步.因为你已经甩到外面方了.车撞到内墙.至少还有几米..这样走一步在拉回来.不会撞车，也不会减速的...

按的轻重根据弯道大小选..小弯道点一下就可以了.不是所有弯道都追求漂移...车能过的.不超过90度的，还是选择正常的过法....

好了，今天关于“赛车游戏漂移失败”的探讨就到这里了。希望大家能够对“赛车游戏漂移失败”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。